Бортовой компьютер для ВАЗ с цветным дисплеем и тачскрином – схемы, видео

Бортовой компьютер для ВАЗ с цветным дисплеем и тачскрином – схемы, видео

  1. Схема и необходимые компоненты
  2. Питание схемы
  3. Инструкция по прошивке
  4. Сборка и подключение своими руками
  5. Видео
  6. Бортовой компьютер на ВАЗ 2115 с тачскрином

Рассмотрим, как самостоятельно собрать бортовой компьютер для Калины. В конце статьи также немного внимания уделим прибору для ВАЗ 2115.

Цены на подобные устройства, мягко говоря, не очень радуют. Самый простой компьютер-кнопка для отображения каких-никаких кодов категорически не устраивает ввиду его убогости. Стоимость таких около 600–700 руб. Ну а что-то посерьёзней, с дисплеем, уже порядка 1800–2000 руб. Ну и самые дорогие модели приблизительно по 5000 руб. Поэтому было принято решение собрать бортовой компьютер, который отображал бы параметры в режиме реального времени, текущие ошибки и возможность их сбросить. Также интересен был замер времени разгона от 0 до 100 км/ч.

Итак, обмен информацией между Электронным Блоком Управления (ЭБУ) и Бортовым Компьютером (БК) происходит при помощи интерфейса K-Line. При этом используются различные протоколы. Вот с этим то как раз и возникает первая трудность. Где взять описание протокола? Его придётся поискать в Сети.

Многие конечно задаются вопросом, зачем вообще используется какой-то там адаптер для подключения к машине. Отвечаем: адаптер представляет собой преобразователь уровней. В стандартном COM порте (он же интерфейс RS-232) логическая единица это -12 вольт, логический 0 — это +12 вольт. В K-линии логическая единица — это +12 вольт, а логический ноль — это 0 вольт. То есть размах сигнала 0–12 вольт против -12…+12 у RS232. К тому же разница не только в уровнях, RS-232 имеет 2 сигнальные линии RxD и TxD, а K-Line — одну двунаправленную. Итак:

Бортовой компьютер на ВАЗ Калина — схема и необходимые компоненты

Необходимые детали для сборки:

  1. Компаратор — LM293.
  2. Микроконтроллер AVR 8-бит — ATmega8.
  3. Дисплей от сотового телефона Siemens S65.
  4. Биполярный транзистор (T1) — BC817.
  5. Кварцевый резонатор (Cr1) — 16 МГц.
  6. 2 конденсатора (C7, C6) — 2х22 пФ.
  7. 10 резисторов — R2, R5-R7, R9-R11 (10 кОм); R3, R12 (2 кОм); R4, R8 (3.9 кОм).

Питание схемы бортового компьютера на ВАЗ

Здесь всё просто. LM317 формирует стабилизированный ток 20 мА для светодиодов подсветки дисплея. LM7805 стабилизирует напряжение для питания микроконтроллера. Защитный диод 1N6281 рассчитанный на 27 вольт спасет от возможных всплесков напряжения.

При отладке можно использовать +12 вольт с 16-го пина колодки OBD2. А при постоянной работе напряжение на БК должно подаваться при каждом включении зажигания. То есть необходимо протянуть провод от замка зажигания к БК.

Тут есть маленькая тонкость. Чтобы продлить срок службы дисплея, необходимо перед отключением питания отправить в дисплей определённую последовательность команд. Транзистор на схеме в нормальном режиме работы придавливает вывод контроллера к нулю. Вывод настроен как вход с подтяжкой. Как только напряжение пропадет, на выводе появится логическая единица.

Энергии накопленной конденсатором 470 мкФ хватит на то, чтобы микроконтроллер успел отправить команду выключения в дисплей. Диод 1N5818 не дает разряжаться конденсатору в «сеть», а также защищает от переплюсовки при подключении питания.

  • Смотрите также, как сделать прибор для промывки форсунок

Список необходимых радиоэлементов:

  • 2 линейных регулятора (VR1, VR2) — LM317 и UA7805 соответственно.
  • Диод — 1N6281.
  • Диод Шоттки — 1N5818.
  • Резистор (R1) — 62 Ом.
  • 2 электролитических конденсатора (C1, C2) 470 мкФ и 10 мкФ.
  • 3 конденсатора (C3-C5) — 0.1 мкФ.
  • Катушка индуктивности (L1) — 100 мкГн.

Бортовой компьютер на ВАЗ — инструкция по прошивке

Прошивка для микроконтроллера написана в среде CodeVisionAVR 2.05 на языке Cи.

Описание протокола есть в приложенных к статье материалах. Кратко пробежимся по основным моментам. Чтобы начать диагностику, надо отправить в ЭБУ запрос startCommunication.

В ответе C1 означает, что ЭБУ готов с нами работать (на связи).

После этого мы можем запросить у него параметры, отправив запрос:

ЭБУ автомобиля отвечает, например:

Расшифровка (пример):

61 — Положительный ответ readDataByLocalIdentifier
01 — afterSalesServiceRecordLocalIdentifier
.
11-й байт — Температура охлаждающей жидкости
.

У нас это значение 47. Берем Windows калькулятор. Переводим 47 hex в dec. Получаем 71. Дальше 71-40=31°C. На момент снятия данных машина постояла на улице. До конца не остыла.

  • Схема устройства для проверки свечей зажигания автомобиля

И так далее со всеми остальными параметрами.

P0443 — всё верно, 2 ошибки есть сейчас.
P1426

Самое крутое, сброс ошибок clearDiagnosticInformation:
83 10 f1 14 00 00 98

Запрос значений АЦП:
82 10 F1 21 03 A7

Из АЦП взято напряжение на датчике кислорода и на датчике массового расхода. Хотя необходимость этого пункта под сомнением. Можно вообще убрать. Всё остальное есть в описании.

Сборка и подключение бортового компьютера на ВАЗ Калину своими руками

Плата разведена на одностороннем фольгированном текстолите. Дисплей приклеен при помощи клея «Секунда». Защитное стекло для дисплея можно сделать из коробки от компакт-диска.

Читайте также:
Простая сигнализация для мотоцикла

    На самоклеящейся бумаге печатаем лицевую часть (черную), клеим на пластик, совмещаем, клеим к плате.

Чтобы под стекло не набивалась пыль, смазываем обычным герметиком. Дорабатываем напильником посадочное место в ящике для мелочей и просто вставляем туда БК.

  • Подключаем питание и диагностическую линию. Левая кнопка смена режимов отображения, правая — сброс ошибок (в режиме сброса ошибок) и сброс времени разгона на ноль (в режиме замера времени).
  • На плате имеется место для памяти 24LC512. Но она не использовалась (не хватило flash памяти МК на реализацию). Фьюзы МК выставлены на работу от внешнего кварца.

    По себестоимости получилось порядка 450 рублей.

    Зимой очень удобно следить за температурой двигателя при прогреве. А не ждать, когда же стрелка от отметки 50 градусов «оторвется».

    Бортовой компьютер на ВАЗ 2115 с тачскрином

    Этот БК изготовлен под панель ВАЗ 2115, но подходит и для Калины. Элементная база остается та же. Только добавляется тачскрин от телефона Sony-Ericsson G900. Цена тачскрина 35 рублей. Ну и естественно меняется прошивка.

    • Интересные самоделки для гаража своими руками

    Вводить алгоритм калибровки по 4-м точкам довольно сложно и в нашем случае не нужно. Просто записываем значения АЦП по 2-м точкам, сопоставляем координаты и через уравнение прямой по 2-м точкам находим промежуточные значения нажатия. У нас получилось:

    Схема бортового компьютера для ВАЗ 2115:

    Печатная плата претерпела существенные изменения. Теперь используется микроконтроллер ATMega16A.

    При помощи ножа, напильника и шпатлевки по пластику тачскрин монтируем в панель, которую потом обтягиваем карбоновой пленкой.

    По началу использовался стилус, но потом оказалось, что проще «тыкать» пальцем в экран. Он конечно залапывается, но не более чем на телефонах с сенсорным экраном.

    Силовые крокодилы для автомобильного пускового устройства: что внутри и смогут ли?

    Пусковые провода (или как их еще называют – провода для «прикуривания» автомобиля) обычно используют для подачи стартового тока на клеммы разряженного автомобильного аккумулятора. Источником тока (иными словами – «донором») в таких случаях, как правило, выступает другой автомобиль либо полностью заряженная аккумуляторная батарея.

    Чаще всего необходимость в проводах для прикуривания возникает при низких температурах воздуха, а также после длительных стоянок автомобиля, вызывающих саморазряд АКБ. Но как правильно выбрать провода для прикуривания?

    В конце этой статьи смотрите видео с тестом пусковых «проводов-прикуривателей».

    Также вам могут быть интересны следующие материалы на нашем сайте:

    • Как правильно прикуривать автомобиль;
    • Как зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством;
    • Инструкция по подготовке аккумулятора к зиме.

    Для начала давайте разберемся с основными характеристиками, которыми должны обладать качественные пусковые провода.

    Как правильно выбрать провода для прикуривания

    Для того, чтобы выбрать качественные провода для прикуривания, они должны соответствовать определенным критериям и техническим характеристикам. Прежде всего внимание следует обратить на следующие моменты:

    1. Сечение проводов (их диаметр);
    2. Материал, из которого они изготовлены;
    3. Качество изготовления.

    Теперь обо всем по порядку. Известно, что чем больше сечение провода, тем меньшим сопротивлением он обладает, и, соответственно, в нем происходит меньше потерь тока и напряжения.

    Сечение проводов для прикуривания должно соответствовать объему двигателя автомобиля: чем больше литраж, тем мощнее стартер и, соответственно, больше потребление тока. Чем провода для прикуривания толще, тем большую силу тока они способны выдержать.

    Минимальная площадь сечения проводов для прикуривания автомобилей с объемом двигателя до 1,5 л должна составлять 16 мм2 (диаметр примерно 4,5 мм), а оптимальная – в пределах 70 мм2 (диаметр 9,5 мм). Последних достаточно для большинства моделей легковых автомобилей и кроссоверов.

    Лучший материал для изготовления проводов – это, безусловно, медь, так как она обладает наименьшим сопротивлением среди прочих материалов. Поэтому выбирать следует провода для прикуривания изготовленные из многожильного медного провода.

    Качество изготовления пусковых проводов косвенно можно определить по местам соединения зажимов с проводами. Концы проводов обычно заделываются в мощные зажимы типа «крокодил» – это по праву считается самым «больным» узлом во всей конструкции.

    Соединение концов пусковых проводов с зажимами обязательно должно быть выполнено на пайке, чтобы в местах соединения из-за повышенного сопротивления не было потерь напряжения (обычного обжима для этого не достаточно).

    Допустимыми показателями потери напряжения в проводах для прикуривания длиной 1,5 метра составляют:

    • 1,2 В при токе до 100 А;
    • 2,3 В при силе тока 200 А.

    Чем провода короче, тем будет меньше их сопротивление. Оптимальная длина проводов для прикуривания составляет от 1,5 до 2,5 метров.

    Лучше всего выбирать провода, на «крокодилы» которых нанесена изоляция. В таком случае они будут меньше греться и искрить. Наличие острых «зубов» на зажимах также желательно для наилучшего контакта с клеммами аккумулятора.

    Изоляция пусковых проводов должна быть сделана из морозостойкой резины или силикона (она должна быть прочная, но мягкая, чтобы не «дубела» и не крошилась на морозе). Поскольку под резиновой оплеткой активно идет процесс окисления, то лучше выбирать пусковые провода с силиконосодержащей изоляцией, однако найти их в магазинах достаточно проблематично.

    Читайте также:
    Радиоуправляемый краулер своими руками — схемы, фото

    В целях безопасности (дабы избежать ошибки при подключении) провода для прикуривания обычно выпускают двухцветными. Для соединения плюсовых клемм принято использовать красный провод, а для минусовых – черный.

    В помощь автолюбителям

    Данный раздел посвящен радиоэлектронным устройствам для автомобиля. Здесь вы найдете большое количество схем: цифровые тахометры, приборы установки УОЗ, схемы электронного зажигания, зарядных устройств для аккумулятора, схемы электропроводок различных отечественных авто и множество других электронных приборов. Также, приглашаем всех в форум по автомобильной электронике, где на ваши вопросы постараются ответить грамотные специалисты и участники форума.

    Устройства для автомобиля:
    • Бортовой компьютер для ВАЗ с цветным дисплеем и тачскрином (для ЭБУ Январь)
    • Бортовой компьютер для ЭБУ Bosch 7.9.7+ на MSP430
    • Бортовой компьютер для ЭБУ Bosch 7.9.7+ на MSP430 (2 версия)
    • Бортовой компьютер для ВАЗ 2110
    • Часы — Тахометр — Термометр — Вольтметр на базе МК ATmega16 и графического дисплея LCM12864
    • Мини бортовик для автомобиля
    • Бортовой миникомпьютер
    • Бортовой компьютер (часы, двухканальный термометр, вольтметр на ATmega8 и LCD 16х2)
    • Модернизация бортового компьютера на ATmega8
    • Бортовой компьютер на AVR микроконтроллере
    • Простой бортовой компьютер для Итальянских авто и ВАЗ
    • Реверс-инжиниринг протокола диагностики Daewoo Nexia
    • Цифровой спидометр, часы и термометр для автомобиля
    • Цифровой спидометр автомобиля на основе GLCD
    • Спидодометр на PIC16F628A
    • Автомобильные часы — вольтметр на ATtiny261
    • Индикатор топлива и напряжения АКБ для автомобиля V.4
    • Отображение данных в зеркале заднего вида
    • Простой блок управления отопителем ВАЗ-2110
    • Информационный экран для iPod
    • Автомобильная сирена на PIC с записью аудио-фрагментов
    • Милицейская крякалка (сирена) на PIC-микроконтроллере
    • Термометры и вольтметр для автомобиля на PIC контроллерах
    • Автомобильный цифровой вольтметр на МК
    • Стрелочный вольтметр с растянутой шкалой 10…15 В
    • Вольтметр с точностью 0,1 В
    • Многоуровневый индикатор напряжения
    • Кабельный тестер своими руками версия 2.0
    • Пробник авто электрика на ATmega
    • Автомобильный пробник-индикатор с дискретностью 1 В
    • Автомобильный пробник-индикатор
    • Индикатор напряжения для мопеда
    • Подключение GSM и GPRS трекеров к бортовой сети с резервным источником питания
    • Контроллер американский габарит
    • Автосвет — управление внешними световыми приборами авто
    • Контроллер ходовых огней на ATmega как в премиум авто
    • DRLfar — дневные ходовые огни в качестве дальнего света фар
    • Блок управления дневными ходовыми огнями
    • Простая автомобильная «незабывайка» для ДХО
    • Блок управления ДХО
    • Автоматическое включение фар
    • Автоматический противоослепляющий фонарь
    • Плавное выключение дальнего света
    • Устройство плавного включения-выключения света в салоне авто
    • Плавное гашение салонного света
    • Светодиодный драйвер для автомобильного светового оборудования
    • Индикатор неисправности стоп-сигнала
    • Устройство звуковой индикации в блоке предохранителей
    • Переделка старой автомобильной мигалки
    • Расходомер топлива для автомобиля
    • Устройство модификации физических свойств углеводородного топлива
    • Снижение энергопотребления предпускового подогревателя Webasto
    • Реле плавного старта вентилятора охлаждения автомобиля
    • Реле системы охлаждения ВАЗ-2103…2108
    • Простой тахометр с большими цифрами на ATmega8 и LCD 16×2
    • Универсальный тахометр на МК PIC16F628A
    • Тахометр с точечной шкалой на микросхемах 74НС
    • Тахометр с точечной шкалой на микросхемах 40ХХ
    • Тахометр
    • Тахометр-2
    • Тахометр-3
    • Электронный тахометр для автомобиля
    • Электронный тахометр для мотоцикла
    • Индикатор включенной передачи мотоцикла
    • Бортовой компьютер для мотоцикла с LCD от Nokia 6280
    • Усовершенствование мотоцикла: функции аварийка и спасибо
    • Управление обогревом лобового стекла автомобиля на МК
    • Автоматическое управление дворниками и омывателем ветрового стекла для Нивы
    • Блок управления стеклоочистителей БУС-01
    • Регулятор тактов стеклоочистителя
    • Цифровой узел управления стеклоочистителем
    • Реле паузы на задний стеклоочиститель
    • Доводчик стекол
    • Контроллер подрулевого джойстика автомобиля
    • Парктроник своими руками (Arduino)
    • Индикатор уровня тормозной жидкости
    • Сигнализатор ручного тормоза
    • Сигнализатор уровня воды в радиаторе
    • Bluetooth Манометр
    • Сигнализатор аварийного снижения давления масла
    • Индикатор уровня воды в радиаторе
    • Автомобильный указатель температуры
    • Звуковой индикатор «антисон»
    • Модуль управления электроприводами замков
    • НЧ анализатор спектра для анализа данных автомобильной подвески
    • Технология балансировки
    • Бортовая система контроля с речевым выводом информации
    • Автомобильный контроллер подсветки приборной панели
    • На приборный щиток
    • Антирадар
    • ATX-совместимый БП компьютера для автомобиля
    • Питание радиоаппаратуры от бортовой сети автомобиля
    • Блокиратор автосигнализаций
    • Преобразователь шины интерфейса CAN на USB
    • Генератор для проверки одометров
    • Подмотчик спидометра на NE555
    • Намотка показаний пробега в 3-х фазных спидометрах (Камаз и др.)
    • Обманка штатного одометра
    • Адаптер Combiset
    • Электроника для споттера из того, что есть под рукой
    • Мягкий пуск стартерного электродвигателя постоянного тока
    Зажигание:
    • Диагностика высоковольтного электрооборудования автомобилей
    • Автозапуск бензинового двигателя
    • Кнопка старт-стоп для автомобиля своими руками
    • Автомобильный стробоскоп-фонарик на PIC
    • Прибор для установки угла опережения зажигания
    • Автомобильные стробоскопические приборы СТБ-1 и «Авто-Искра»
    • Автомобильный стробоскоп для выставления УОЗ
    • Автомобильный стробоскоп для настройки опережения угла зажигания
    • Универсальный цифровой коммутатор (мототехника)
    • Бесконтактный прерыватель электронной системы зажигания
    • Блокинг-генератор на полевом транзисторе в тиристорном зажигании
    • Блок электронного зажигания
    • Корректор угла опережения зажигания — 1
    • Корректор угла опережения зажигания — 2
    • Приставка октан-корректор
    • Прибор для установки угла опережения зажигания
    • Электронный трамблер для 6-цилиндрового ДВС
    • Электронный трамблер ЭТ-6С для 6-цилиндрового ДВС
    • Электронный трамблер для 4-х цилиндрового ДВС
    • Электронный трамблер для 2 или 4-цилиндровых ДВС с синхронизацией старта ЭТ2-4С
    • Усовершенствованный блок зажигания
    • Устройство для контроля систем зажигания
    • Формирователь оптимального угла опережения зажигания
    • Электронная система зажигания для автомобильного отопителя
    • Электронное зажигание
    • Электронное зажигание — 2
    • Стабилизированный блок электронного зажигания
    • Система зажигания для «САМАРЫ»
    • Блок электронного зажигания на тиристоре
    • Транзисторный блок зажигания с октан-корректором
    • Система зажигания без бегунка
    • Электронное зажигание для мотоцикла
    • Электронное зажигание ИЖ – Юпитер
    • Электронный коммутатор зажигания КЭТ — 1А
    • Электронный стенд «Контактная система зажигания автомобиля»
    Читайте также:
    Как сделать ресивер для компрессора 12В из огнетушителя? Фото, видео
    Зарядные устройства и все для аккумуляторов:
    • Буферное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
    • Автомобильное зарядное устройство из ATX-блока питания компьютера
    • Переделка компьютерного БП LC-200C в зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов
    • Умное зарядное устройство — версия 2
    • Умное зарядное устройство — версия 3
    • Умное зарядное устройство — версия 4
    • Умное зарядное устройство — версия 5
    • Автоматическое ЗУ автомобильных аккумуляторов на PIC16F628A с использованием симисторного управления
    • Мощное импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
    • Ступенчатое зарядно-разрядное устройство
    • ЗУ для автомобильных аккумуляторов с регулируемым током зарядки 0-5 А
    • Автоматическое зарядное устройство для автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов
    • Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 12В
    • Двухканальное зарядно-разрядное устройство
    • Схема десульфатирующего зарядного устройства
    • Зарядка аккумуляторов асимметричным током
    • Зарядно-десульфатирующий автомат для автомобильных аккумуляторов
    • Зарядное устройство для стартерных батарей аккумуляторов
    • Автоматическое зарядное устройство
    • Выпрямители с электронным регулятором для зарядки аккумуляторов
    • Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов
    • Надежное ЗУ с тиристорным управлением
    • Двухтактный инвертор с усилителем импульсного тока
    • Пусковое зарядное устройство
    • Пусковое устройство
    • Инверторный блок питания для завода автомобиля (пускач)
    • Восстановление свинцовых аккумуляторов
    • Восстановление и зарядка аккумулятора
    • Регенератор аккумуляторных батарей
    • Изготовление электролита
    • Датчик разряда аккумулятора авто в корпусе разъема прикуривателя
    • Сигнализатор разрядки аккумулятора
    • Индикатор уровня электролита в аккумуляторе
    • Индикатор тока аккумуляторной батареи
    • Индикатор напряжения аккумулятора
    • Простой термокомпенсированный регулятор напряжения
    • Стабилизатор напряжения для аккумулятора
    • Гаражный выпрямитель ГВ-3
    Электрические схемы автомобилей:
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21011, ВАЗ-21013
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2101: Предохранители
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2105
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106, 21061 и 21063 (1976-1987 годов)
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2106, 21061, 21063 и 21065 (1988-2001 годов)
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2107
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2107 (2 вар.)
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2108, ВАЗ-2109
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21093, ВАЗ-21099
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2110
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2114
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2115
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2121 (Нива)
    • Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21213 (Нива)
    • Схема электрооборудования автомобиля Москвич М-412

    Как не купить «левые» провода для прикуривания

    Сегодня рынок наполнен готовыми комплектами проводов для прикуривания, большинство из которых не имеют названия или подробной маркировки, по которой возможно определить качественные характеристики изделия. Не всегда удается даже определить производителя комплекта.

    Отсутствие подобной информации, а также излишне низкая цена товара должны насторожить покупателя, так как недобросовестные производители грешат тем, что уменьшают толщину медной жилы и неестественно увеличивают толщину изоляции. Если вам «повезло» приобрести именно такие провода, то запуск двигателя от «донора» нужно производить не сразу, а только после того, как ваш аккумулятор немного подзарядится. При попытке запустить двигатель сразу такие провода попросту могут загореться.

    И в заключение можно сделать простой вывод: провода для прикуривания стоят не так уж дорого, купите их и возите с собой. Пусть вашей машине они и не понадобятся, но с их помощью вы сможете помочь кому-то другому в сложной ситуации.

    Как пользоваться бортовым компьютером

    Бортовой автомобильный компьютер или «мозги» автомобиля — это важнейший элемент управления и мониторинга работоспособности всех основных узлов транспортного средства. БК ставится сегодня на все современные авто. Подробнее о принципе работы и разновидностях вы сможете узнать из этого материала.

    Настройка бортового компьютера

    Большинство маршрутных компьютеров работают в 2 режимах:

    • пользователь;
    • установка.

    Второй режим нужен, чтобы задать необходимые параметры. Соответственно которые будут отображаться на дисплее в салоне автомобиля.

    • сначала определите тип используемого в машине электронного блока управления;
    • в зависимости от БК, тип ЭБУ выбирают вручную. Но так же ест возможность дать устройству автоматически определить электронный блок;
    • далее в настройки вносится режим для определения количества горючего в бензобаке. Так же определяется расход топлива. Определение этих данных бывает ручным и линейным;
    • в случае с линейным способом расход будет определяться с помощью настроек электронного блока управления;
    • ручной режим предусматривает самостоятельное создание таблицы расхода. Которая заносится в компьютер, и уже по ней БК определяет расход и отображает его на экране;
    • при переходе в режим пользователя нужно решить, какие из доступных параметров будут выводиться на дисплей;
    • обязательно установите правильную температуру для активации вентилятора системы охлаждения двигателя в соответствии с характеристиками вашего авто;
    • не лишним будет настроить яркость, дату и время на бортовом компьютере.
    Читайте также:
    Стабилизатор для светодиодов в авто своими руками — схема

    Основные характеристики обычно настраиваются вручную. Всё остальное уже возьмёт на себя бортовой компьютер. И он через электронный блок управления считает требуемые параметры.

    Автоматически настраиваемые параметры самостоятельно менять не рекомендуется. Это может привести к серьёзным негативным последствиям. Если что-то требуется исправить, обратитесь за помощью к мастерам проверенной специализированной мастерской. Многие диагностические центры быстро вам помогут и решат все возникающие проблемы.

    Ничего действительно сложного в настройках модельных и универсальных бортовых компьютеров нет. Но вам лучше при покупке убедиться, что купленный девайс комплектуется инструкцией. Опираясь на это руководство, вы легко, шаг за шагом, внесёте необходимые параметры и сможете адаптировать его под своё транспортное средство.

    Сброс настроек

    Часто возникают вопросы относительно того, как можно сбросить бортовой компьютер. Причин для обнуления достаточно много, особенно в процессе установки и настройки. Бывают ситуации, когда пользователь ввёл некорректную информацию, либо после начала эксплуатации БК обнаружилось, что были указаны неправильные параметры.

    Потому сразу же возникают мысли о том, как правильно обнулить показания своего бортового компьютера. Снова оптимальным выходом из сложившейся ситуации станет обращение к руководству по эксплуатации к маршрутному компьютеру. Производитель обязательно указывает, как именно проводится такая процедура. И описывается, что и в какой последовательности требуется сделать.

    Универсальной инструкции для сброса нет. У каждой модели бортового компьютера даже одного производителя могут присутствовать свои нюансы и тонкости обнуления. Достаточно привести несколько примеров, чтобы в этом наглядно убедиться.

    Специфика настройки для разных моделей авто

    Если у вас автомобиль производства Mazda. И вы приобрели к нему модельный бортовой компьютер, выполните следующие действия:

    • выключите двигатель; снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
    • сядьте в машину;
    • выжмите педаль тормоза;
    • держите минимум 20 секунд;
    • отпустите педаль;
    • верните клемму от АКБ на место;
    • повторно внесите уже корректные настройки в бортовой компьютер.

    Если например брать во внимание бортовые компьютеры для автомобилей другой японской марки. Допустим Toyota, то здесь процедура выглядит похожей, только здесь требуется сначала включить зажигание. Далее в таком состоянии удерживать зажатой педаль тормоза примерно 30 секунд. Параллельно будут сброшены настройки с аудиосистемы, стеклоподъёмников и иных систем. Если вы этого не хотите, тогда перед обнулением обязательно снимайте только один предохранитель EFI на 30 секунд. Поставив его обратно, вы сбросите настройки с БК, но не тронете другие узлы.

    На автомобилях ВАЗ существует такая проблема как обнуление маршрутного компьютера при снятии с него аккумуляторной батареи. Когда АКБ демонтируется, БК сбрасывает все свои настройки, автоматически удаляются данные о работе имеющихся датчиков.

    Если вы хотите сбросить настройки, тогда сделайте следующее:

    • прогрейте двигатель до рабочих температурных показателей. Лучше не на холостых, а путём преодоления нескольких километров;
    • снимите минусовую клемму с АКБ на 3 минуты;
    • за это время память бортового компьютера обнулится;
    • верните клемму на место;
    • если вы снимали полностью АКБ, нужно сначала установить плюсовую клемму;
    • не трогайте педаль газа, запустите двигатель;
    • прогрейте 10-15 минут машину на холостых; за это время бортовой компьютер соберёт актуальные данные со всех доступных датчиков;
    • отключите зажигание, чтобы компьютер сохранил в памяти настройки и информацию с датчиков;
    • запустите двигатель, выезжайте на дорогу и разгоняйтесь до 60 километров в час;
    • остановитесь полностью;
    • выключите зажигание, чтобы компьютер записал сведения с датчиков в режиме движения.

    Не стоит пытаться найти какие-то универсальные методы сброса настроек. Используя способы, которые не подходят вашему бортовому компьютеру, вы рискуете лишь усугубить ситуацию. Так вы можете сбить все параметры и вывести оборудование из строя.

    Ищите руководство конкретно к вашей модели маршрутного компьютера. Это самое правильное и эффективное решение.

    Бортовой компьютер для Подробная инструкция,как настроить Бортовой Компьютер ШТАТ

    Подробная инструкция,как настроить Бортовой Компьютер ШТАТ

    На простой вопрос – нужен ли вам в машине автомобильный компьютер – многие из нас ответят утвердительно, хотя, возможно, не представляют до конца все задачи и проблемы, решаемые семейством бортовых компьютеров Штат. Дело даже не в желании иметь более симпатичную и удобную информационную систему. Тольяттинские специалисты, разработавшие несколько интересных моделей, постарались угадать спрос на более комфортные условия управления машиной. Сопровождение автомобильного бортового компьютера Штат проводят специалисты ООО «Штат» совместно с Тольяттинским Государственным университетом.

    Цели, ради которых автолюбитель ставит, зачастую собственными руками, в своей машине новый электронный прибор, легко перечислить:

    практически все модели бортового компьютера Штат позволяют поднять качество визуализации сведений о состоянии машины; более полная и востребованная подборка данных позволяет с помощью компьютера Штат закрыть дыру в информационном обеспечении ВАЗовских машин; возможности бортового Штата заставляют по-новому контролировать затраты и учет основных расходных материалов.

    Важно! При всей простоте установка бортового компьютера Штат требует навыков работы с электропроводкой автомобиля, поэтому даже при наличии подробной инструкции требуется аккуратность и терпение.

    ОТ ПРОСТОГО К СЛОЖНОМУ Из более чем двадцати основных моделей наиболее простой и дешевой является бортовой компьютер штат Х1М Универсал. Прибор оснащен цифровым индикатором, очень мал в размерах и легко монтируется на приборной панели вазовских машин. Предназначен для установки на «Калине», «Ниве–Шевроле», ВАЗ 2110 или «Самаре 2».

    Читайте также:
    Как сделать воздушный компрессор своими руками?

    Несмотря на скромный внешний вид, основные функции сверхкомпактного бортового компьютера вызывают уважение. Для подключения в автомобиле используется разъем диагностики OBD II или российская диагностическая колодка разъема.

    Практически во всех даже самых простых бортовых устройствах, Штат реализован базовым набором функций:

    • маршрутный компьютер позволяет считать километраж и время пробега, расход топлива, средние показатели движения и пробег по запасу топлива;
    • диагностическое определение состояния двигателя с помощью чтения кодов из памяти контроллера, температуры двигателя и напряжения питания в бортовой сети;
    • система аварийной сигнализации в случае перегрева двигателя со звуковым сопровождением и индикацией при превышении температуры свыше 110оС.

    Изделие может информировать о резком скачке напряжения питания выше 12-15 В. Также компьютером будет сигнализироваться превышение скорости движения авто. Кроме перечисленного, в бортовых компьютерах Штат реализованы дополнительные сервисные функции. Одна из них предполагает программируемое включение вентилятора, позволяет запускать его для охлаждения радиатора при 97-98оС вместо 101-104. Режим «Тропик» реализован в полном объеме только на более поздних версиях устройства. Помимо сигнальных функций контроля над тепловым режимом, возможно автоматическое включение режима по запрограммированному алгоритму.

    Полезной принято считать опцию «Форсаж», позволяющую средствами бортового компьютера Штат вернуться к первоначальным программным установкам контроллера, если двигатель по каким-либо причинам работает в нерасчетном режиме. Это возможно при сбоях контроллера управления при переключении с газового режима на бензиновый и наоборот.

    Также в Штате реализована возможность профилактической сушки свечей зажигания в режиме «Плазма». По команде бортового компьютера подается на каждую свечу порядка 60 Дж импульсов высокого напряжения частотой 150 Гц в течение 2 мин, что прогревает свечи и проводку системы зажигания, улучшает условия пуска на морозе или при высокой влажности.

    БОЛЕЕ СОВЕРШЕННЫЕ МОДЕЛИ

    Более совершенными являются бортовые автомобильные компьютеры модели Штат 115Х23-М, разработанные для использования на авто «Самара 2» и «Самара». Эта модель оснащена двухстрочечным дисплеем, который позволяет более полно отображать информацию сообщений бортового компьютера. К перечисленным выше функциям можно добавить появление опций расчета стоимости и километража пробега, а также режим «Динамика». Последний позволяет измерять и выводить на экран динамические характеристики движения авто. В совокупности компьютер Штат 115Х23-М больше подходит для реализации функций специальных авто доставки.

    Модель автомобильного бортового компьютера Штат 115Х42-М отличается от предыдущего более совершенным дисплеем и наличием ряда дополнительных, очень полезных режимов – «Такси», «Контроль ХХ» и «Диагностика двигателя». Последний режим позволяет средствами автомобильного компьютера проверить работу форсунок и бензинового насоса. В бортовом компьютере Штат реализована система «Спящий режим», услуга напоминания о сроках прохождения технического обслуживания и действии страхового полиса. Как и предыдущая модель, этот бортовой автомобильный помощник разработан для использования на авто «Самара 2» и «Самара».

    Отдельного внимания заслуживает модель автомобильного бортового компьютера Штат «Шеви Вектор М». Несмотря на более чем двухкратную разницу в цене с самой простой моделью Х1, Штат «Шеви Вектор М» обладает огромными возможностями и потенциалом.

    Самые интересные новые режимы и функции бортового компьютера Штат «Шеви Вектор М»:

    • Режимы «Маршрутный компьютер» и «Техническое обслуживание» увеличили количество сервисных опций на 30%. Все сроки, связанные с регулировкой и заменой расходных материалов, дублируются по мере приближения контрольной даты. В приборе появилась возможность очень гибко настраивать режимы сигнализации о происходящих и планируемых событиях – прибытии на место назначения.
    • Режим «Диагностика» позволяет получить информацию о 13 главных показателях работы двигателя: температуре тосола, оборотах двигателя, положении дроссельной заслонки, установке и положении регулятора холостого хода, угле опережения зажигания, напряжении на датчиках ДК-1 и ДК-2, времени впрыска топлива, расходе топлива и воздуха. Режим полностью заменяет диагностический сканер в режиме реального времени.

    Появилась возможность обрабатывать информацию о работе газовой системы питания автомобиля, степени заполнения баллона газом. Практически все предупреждения и сигналы озвучиваются с помощью голосового синтезатора речи. На более поздних модификациях предполагается голосовое сопровождение всех сообщений компьютера. Особенно интересным выглядит расшифровка и детализация кода неисправности, выданного контроллером.

    Автомобильный бортовой компьютер Штат «Шеви Вектор М» имеет встроенную энергонезависимую память, позволяющую сохранять все настройки после полного обесточивания бортовой сети. Практически все основные модели Штат имеют возможность контролировать установленную версию программного обеспечения, и при необходимости по сети Интернет загружать информацию для обновления.

    Кроме того, Штат 115Х42-М и Штат 115Х23-М имеют возможность осуществлять подключение к иным моделям ВАЗ с использованием специального переходника.

    Как сделать бортовой компьютер своими руками?

    Бортовой автомобильный компьютер — лучший помощник по контролю важных параметров

    Бортовой автомобильный компьютер или «мозги» автомобиля — это важнейший элемент управления и мониторинга работоспособности всех основных узлов транспортного средства. БК ставится сегодня на все современные авто. Подробнее о принципе работы и разновидностях вы сможете узнать из этого материала.

    Читайте также:
    Полезные и крутые самоделки для гаража своими руками

    Что такое бортовой компьютер в автомобиле и какие задачи он выполняет? Для начала давайте разберемся в некоторых теоретических моментах. БК представляет собой электронный узел, позволяющий реагировать и управлять различными процессами в работе разных систем авто. То есть благодаря БК водитель всегда сможет получать данные о работе тех или иных компонентов. Что такое бортовой компьютер, мы разобрались, теперь расскажем о его назначении.

    Что показывает бортовой компьютер:

    • устройство демонстрирует расход бензина при разных режимах движения;
    • позволяет управлять форсунками, а также системой зажигания транспортного средства;
    • производит контроль работы трансмиссии;
    • может управлять различными дополнительными системами двухсторонней связью, к примеру, камерой заднего вида, датчиком парковки и т.д.;
    • позволяет определить уровень давления моторной жидкости, температуры антифриза;
    • регулирует уровень напряжения в электроцепи авто, контролирует заряд аккумулятора;
    • если транспортное средство оборудовано системой климат-контроля, то БК управляет и ей;
    • одна из основных опций — бортовой компьютер для авто позволяет при необходимости считывать коды ошибок и показать их на дисплей, чтобы водитель мог их расшифровать и узнать, где искать поломку.

    БК с дисплеем в центральной консоли

    Принцип работы

    Принцип функционирования автомобильного БК для карбюраторных двигателей или инжекторных вариантов не особо сложный. Устройство подключается к цепи контроллеров и регуляторов, производит считывание необходимых данных, после чего обрабатывает полученную информацию. Для обработки используется специальное программное обеспечение. К примеру, если БК по схеме получает данные о расходе горючего, то ПО позволит рассчитать возможный пробег на оставшемся объеме бензина.

    Все данные выводятся на экран, установленный в салоне транспортного средства. Сам дисплей может быть цифровым, монохромным, цветным либо четырех- или трехразрядным. Как показывает практика, монохромного экрана диагональю 2 дюйма вполне достаточно для того, чтобы показать водителю более десяти параметров. Более современные варианты БК сегодня оснащаются жидкокристаллическим экраном большой точности.

    Схема для изготовления БК на микроконтроллере

    На сегодняшний день различаются несколько видов БК:

    1. Универсальный вариант, такое устройство сочетает в себе различные опции дает автовладельцу возможность не только управлять машиной, но и серфить интернет. Основным предназначение такого устройства является повышение комфорта для автовладельца во время езды. Обычно универсальный бортовой компьютер имеет экран диагональю 6-14 дюймов, к более новым моделям можно подключать клавиатуру. Следует отметить, что по своей конструкции такие БК очень похожи на обычные компьютерные ПК, но одной из особенностей устройств является низкая степень игтеграции с электросистемой авто.
    2. Маршрутный. Маршрутный бортовой компьютер позволяет определить параметры езды автомобиля, при этом его не обязательно подключать по GPS к спутнику. Тем не менее, более новые модели в любом случае оснащаются GPS-приемниками. С помощью такого устройства водитель сможет определить среднюю скорость машины, расход горючего, оставшееся расстояние до того или иного пункта, пройденный километраж и т.д. Кроме того, в зависимости от модели, которую вы установите в свой автомобиль, устройство может иметь функцию рассчета расхода горючего при экстренном торможении либо быстром ускорении. Обычно БК этого вида устанавливаются в контрольный щиток.
    3. Управляющий и сервисный БК. Предназначение таких компьютеров заключается в определении поломок основных агрегатов транспортного средства и предупреждении об этом автовладельца. Как правило, такой БК – это составляющая часть системы управления машиной, но в зависимости от модели, это может быть и самостоятельный девайс в обширным функционалом. При проверке автомобиля все комбинации ошибок хранятся в памяти устройства и будут там находиться до того момента, пока ошибка не будет исправлена, а память – обнулена (автор видео — канал AvtoGSM).

    Настройка БК

    Сделать бортовой компьютер своими руками – задача трудно осуществимая в домашних условиях. Для изготовления устройства вам потребуется множество различных элементов, в том числе дисплей, микросхема, кнопки и т.д. Сделать компьютер своими силами без опыта сборки подобных устройств – невозможно, поэтому если вы хотите, чтобы девайс работал правильно, то лучше заказать эту процедуру или купить новый БК.

    Если вы решите поставить на свое авто бортовой компьютер для карбюраторных или инжекторных двигателей, то вам необходимо знать, как правильно настраивается девайс:

    1. При необходимости всегда можно активировать опцию автоматической настройки – тогда девайс сам примет необходимую конфигурацию.
    2. Если такой вариант вам не подходит, то зайдите в меню настройки – найдите нужный блок и выберите его. Следует отметить, что в данном случае БК должен быть настроен в качестве основного девайса. Одну из важных ролей в настройке определяет выбор режиме, благодаря которому будет осуществляться фиксация затрат горючего.
    3. Выставляя этот параметр, у вас есть несколько вариантов. Один из них – это линейная зависимость, в этом случае параметр будет всегда зависеть от блока управления. Если вы решите произвести настройку вручную, то для начала вам нужно будет сделать таблицу по расходу горючего. Учитывая эту информацию, БК будет осуществлять расчеты и выводить соответствующие параметры на экран.
    4. Помимо этого, понадобится определить параметры, которые начнет демонстрировать экран, в зависимости от модели их количество может быть разным. Отдельно следует выделить параметр, отвечающий за температуру активации вентилятора охлаждения мотора.
    Читайте также:
    Проверка свечей зажигания автомобиля

    Цена вопроса

    Минимальная стоимость БК от компании Мультитроникс составит в районе 130 рублей. Более дорогие варианты могут стоит 7500 рублей.

    Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

    «Как сделать БК своими руками»

    Подробная инструкция по изготовлению схемы представлена на видео (автор — канал libral1973).

    Бортовой компьютер для ВАЗ с цветным дисплеем и тачскрином

    С приходом в жизнь автолюбителей инжектора и его окончательной победе над карбюратором, появилась необходимость в «его» периодической диагностике. Поскольку стоимость диагностики отечественной машины варьируется от 300 до 500 руб., а квалификация диагноста порой вызывает сильные сомнения, то практически каждому автолюбителю зачастую приходится вникать в суть проблемы (неисправности) самостоятельно. И как минимум без специального адаптера и компьютера тут не обойтись. А если неисправность возникла где-то в пути и вдали от города? Поэтому порой просто необходимо иметь под рукой эдакий «миникомпьютер», который всегда будет в автомобиле и сможет помочь в пути.

    Сам я являюсь обладателем автомобиля ВАЗ 11183 (Калина), поэтому далее повествование пойдет о бортовом компьютере для Калины. А в конце будет несколько слов про бортовой компьютер для ВАЗ 2115.

    Цены на подобные устройства, мягко говоря, не очень радуют. Самый простой компьютер-кнопка для отображения каких-никаких кодов категорически не устраивает. Ввиду его убогости. Стоимость таких около 600-700 руб. Ну а что-то посерьёзней, с дисплеем, уже порядка 1800-2000 руб. Ну и самые дорогие модели приблизительно по 5000 руб. Поэтому было принято решение собрать бортовой компьютер для себя и с целью экономии денежных средств и с целью саморазвития.

    Что я хотел видеть: параметры в режиме реального времени, текущие ошибки и возможность их сбросить. Замер времени разгона 0-100 км/ч (появилось позднее, так… побаловаться…)

    Начался поиск информации. Поиск по интернету дал ответы на некоторые вопросы, но до остального пришлось доходить самому.

    Итак. Обмен информацией между Электронным Блоком Управления (ЭБУ) и Бортовым Компьютером (БК) происходит при помощи интерфейса K-Line. При этом используются различные протоколы. Вот с этим то как раз и возникает первая трудность. Где взять описание протокола? Мне повезло, я нашел в сети единственное описание протокола для ЭБУ Январь 5. На моей машине 2006 г.в. стоит ЭБУ Январь 7.2+. Подключившись к диагностической линии и запустив программу диагностики, я увидел, что запросы и расшифровка ответов ЭБУ полностью совпадают с найденным описанием. Дело сдвинулось….

    Я думаю многие задавались вопросом, зачем вообще используется какой то там адаптер для подключения к машине. Отвечаю: адаптер представляет из себя преобразователь уровней. В стандартном COM порте (он же интерфейс RS-232) логическая единица это -12 вольт, логический 0 это +12 вольт. В K-линии логическая единица это +12 вольт, а логический ноль это 0 вольт. Т.е. размах сигнала 0-12 вольт против «-12» — «+12» у RS232. К тому же разница не только в уровнях, RS-232 имеет 2 сигнальные линии RxD и TxD, а K-Line одну двунаправленную. Итак:

    Вариант №1. Калина. Кнопочное управление компьютером

    Я использовал:
    1. Микроконтроллер фирмы Atmel: ATMega8
    2. Дисплей от сотового телефона Siemens S65
    3. Обвязка… питание, резисторы, конденсаторы и другая мелочевка.
    4. Преобразование уровней на сдвоенном компараторе LM293. Просто и доступно.

    Питание. Тут всё просто. LM317 формирует стабилизированный ток 20 мА для светодиодов подсветки дисплея. LM7805 стабилизирует напряжение для питания микроконтроллера. Защитный диод 1N6281 рассчитанный на 27 вольт спасет от возможных всплесков напряжения.

    При отладке можно использовать +12 вольт с 16-го пина колодки OBD2. А при постоянной работе напряжение на БК должно подаваться при каждом включении зажигания. Т.е. необходимо протянуть провод от замка зажигания к БК.

    Ну и сама схема:

    Тут есть маленькая тонкость. Чтобы продлить срок службы дисплея необходимо перед отключением питания отправить в дисплей определенную последовательность команд. Транзистор на схеме в нормальном режиме работы придавливает вывод контроллера к нулю. Вывод настроен как вход с подтяжкой. Как только напряжение пропадет, на выводе появится логическая единица. Энергии накопленной конденсатором 470 мкФ хватит на то чтобы микроконтроллер успел отправить команду выключения в дисплей. Диод 1N5818 не даст разряжаться конденсатору в «сеть», а так же защищает от переплюсовки при подключении питания.

    Прошивка для микроконтроллера написана в среде CodeVisionAVR 2.05 на языке Cи.

    Описание протокола есть в приложенных к статье материалах. Кратко пробежимся по основным моментам. Чтобы начать диагностику, нам надо отправить в ЭБУ запрос startCommunication:

    Запрос startCommunication:
    81 10 F1 81 03
    Ответ:
    83 F1 10 C1 6B 8F 3F

    Читайте также:
    Автомобильное зарядное устройство своими руками: схема, видео

    В ответе C1 означает, что ЭБУ готов с нами работать (на связи).

    После этого мы можем запросить у него параметры, отправив запрос:
    82 10 F1 21 01 A5
    ЭБУ моей машины отвечает:
    80 F1 10 26 61 01 3B 90 41 04 00 00 00 00 47 80 00 00 00 52 52 80 18 00 8E 00 5C 00 00 00 00 00 00 00 00 00 FF FF DD A4 47 02 CE

    Расшифровка (пример):
    61 — Положительный ответ readDataByLocalIdentifier
    01 — afterSalesServiceRecordLocalIdentifier (что то там….)
    ….
    11-й байт — Температура охлаждающей жидкости
    ….

    Формула для расчета: N=E-40 [°C]
    E — передаваемое значение
    N — физическая величина

    У меня это значение 47. Берем windows калькулятор. Переводим 47 hex в dec. Получаем 71. Дальше 71-40=31°C. На момент снятия данных машина постояла на улице. До конца не остыла.

    И так далее… со всеми остальными параметрами.

    Запрос ошибок readDTCByStatus:
    84 10 F1 18 00 00 00 9D
    ЭБУ моей машины отвечает:
    88 F1 10 58 02 04 43 E0 14 26 E0 24

    P0443 — всё верно, 2 ошибки у меня сейчас.
    P1426

    Самое сладкое, сброс ошибок clearDiagnosticInformation:
    83 10 f1 14 00 00 98

    Запрос значений АЦП:
    82 10 F1 21 03 A7

    Из АЦП взял напряжение на датчике кислорода и на датчике массового расхода. Хотя необходимость этого пункта под сомнением. Думаю вообще убрать. Всё остальное есть в описании.

    Плата разведена на одностороннем фольгированном текстолите. Дисплей приклеен при помощи клея «секунда». Защитное стекло для дисплея сделал из коробки от компакт диска. На самоклеящейся бумаге распечатал лицевую часть (черную), наклеил на пластик, совместил, приклеил к плате. Чтобы под стекло не набивалась пыль, промазал обычным герметиком. Доработал напильником посадочное место в ящике для мелочей и просто вставил туда БК. Подключил питание и диагностическую линию. Левая кнопка смена режимов отображения, правая сброс ошибок (в режиме сброса ошибок) и сброс времени разгона на ноль (в режиме замера времени). На плате имеется место для памяти 24LC512. Но она не использовалась (не хватило flash памяти МК на реализацию). Фьюзы МК выставлены на работу от внешнего кварца.

    По себестоимости получилось порядка 450 руб

    Зимой было очень удобно следить за температурой двигателя при прогреве. А не ждать когда же стрелка от отметки 50 градусов «оторвется»…

    Видео работы устройства:

    Вариант №2. ВАЗ 2115. Тачскрин

    Далее был изготовлен компьютер под панель ВАЗ 2115. Элементная база остается та же. Только добавляется тачскрин от телефона Sony-Ericsson G900. Цена тачскрина 35 руб. Ну и естественно меняется прошивка. Были небольшие проблемы при калибровке экрана. Хотел сначала ввести алгоритм калибровки по 4-м точкам. Добавить соответствующий пункт в меню. Но, почитав и посмотрев алгоритмы на англоязычных сайтах (под Андройд и прочее), понял, что это довольно сложно и в моём случае не нужно. Просто записываем значения АЦП по 2-м точкам, сопоставляем координаты и через уравнение прямой по 2-м точкам находим промежуточные значения нажатия. У меня получилось:
    x = 232 — 0.276*ADC
    y = 0.25*ADC — 67.5

    Печатная плата претерпела существенные изменения. Теперь используется микроконтроллер ATMega16A.

    При помощи ножа, напильника и шпатлевки по пластику тачскрин был вмонтирован в панель, которую потом обтянул карбоновой пленкой.

    По началу прикупил стилус, но потом оказалось что проще «тыкать» пальцем в экран. Залапывается он конечно. Но не более чем на телефонах с сенсорным экраном.

    Для повторения рекомендую вариант с тачскрином. Его можно использовать как под Калину, так и под Пятнашку. На этом всё.

    Бортовой компьютер для ВАЗ с цветным дисплеем и тачскрином – схемы, видео

    Вот. Сам сделал. Микроконтроллер ATMega8 и дисплей от телефона Siemens S65. Отображает параметры в реальном времени, просмотр текущих ошибок, сброс, замер времени разгона до 100 км/ч (так. побаловаться). Для ЭБУ Январь 7.2+. Прекрасно уместился в откидном ящике для мелочей.

    Написал статью как сделать такой бортовик самому. Наслаждайтесь.
    http://cxem.net/avto/electronics/4-116.php

    Меню пользователя mr_smit85
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от mr_smit85

    Меню пользователя sanya48
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от sanya48
    Читать дневник
    Просмотр загрузок
    Меню пользователя Andruxa6316
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от Andruxa6316


    Меню пользователя trol
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от trol
    Читать дневник
    Просмотр загрузок

    Для себя определил 8 наиболее, на мой взгляд, актуальных (выделено курсивом)

    Температура охлаждающей жидкости
    – Соотношение воздух/топливо
    Положение дроссельной заслонки
    Скорость вращения двигателя
    – Скорость вращения двигателя на холостом ходу
    – Желаемое положение регулятора холостого хода
    Текущее положение регулятора холостого хода
    – Коэффициент коррекции времени впрыска
    – Угол опережения зажигания
    – Скорость автомобиля
    Напряжение бортсети
    – Желаемые обороты холостого хода
    Напряжение на датчике кислорода
    – Флаги состояния датчика кислорода
    Длительность импульса впрыска
    Массовый расход воздуха
    – Цикловой расход воздуха
    – Часовой расход топлива
    – Путевой расход топлива
    – Температура воздуха на впуске

    Читайте также:
    Двигатель для 4-колёсных роботов: схема работы

    – Количество ошибок (с возможностью сброса)

    – Замер времени разгона 0-100 км/ч

    Меню пользователя mr_smit85
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от mr_smit85

    Не боги горшки обжигают.

    Меню пользователя mr_smit85
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от mr_smit85
    Меню пользователя weerkalina
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от weerkalina

    Меню пользователя mr_smit85
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от mr_smit85

    mr_smit85 Спасибо. Интересный материал.

    если адаптировать экран на камеру заднего вида?
    Меню пользователя Леоныч
    Посмотреть профиль
    Найти ещё сообщения от Леоныч

    Как это за что? На вскидку:
    – за затраты на организацию и поддержание серийного производства (включая даже зарплату уборщицы в помещении, где стоит машина для литья корпусов);
    – за оплату сертификации;
    – за налоги любимому государству;
    – за фонд зарплаты сотрудникам;
    – за аренду помещений;
    – за организацию новых разработок;
    – за амортизационные отчисления ср-в производства (от паяльников до служебной машины);
    – за отопление и электроэнергию помещений;
    – .
    Очень странно, как бы, сравнивать серийное устройство с самопянным на коленке, и считать что цена устройства складывается только из себестоимости входящих в него деталей.
    Если сертифицируете свой девайс и наладите серийное производство, да не в родительской квартире, и удержите цену в районе 500 руб, вот тогда и будете спрашивать “за что. “.
    Но наверняка такое серийное устройство окажется дороже “штата”, при меньшем функционале (нету ни “тропика”, ни “плазмера”, ни “форсажа”).

    Еще непонятно, почему штат неприемлемо, т.к. “полочку для телефона занимает”, а вот занимать замечательную емкость под лампочки и предохранители (пепельницу) – приемлемо?

    Все приведенные параметры (в т.ч. и ошибки) можно посмотреть с ноутбука халявной программой и копеечным переходником.
    Смотреть же температуру двигателя – интереснее было бы заставить штатный БК в приборке показывать ее – тем более что сигнал с датчика температуры туда приходит.

    В общем итоге – самоделка конечно интересная, основа для книжки “Как сделать свой БК”, или статьи. Как конечный продукт – слабо повторяемая и слабее по функционалу того же “Штата”.

    Штатный бортовой компьютер ВАЗ 2110 – инструкция, установка

    Практически все современные авто оснащаются бортовым устройством. Этот прибор наделяет машину множеством полезных функций. С его помощью можно узнать суточный пробег автомобиля, мгновенный расход топлива, температуру воздуха, запас топлива в баке. Среди прочих функций – дополнительные параметры работы – расход воздуха, положение коленвала и заслонки и др. данные.

    Однако самой полезной функцией бортового или маршрутного компьютера является предоставление информации об ошибках. Прибор может узнать номер ошибки, возникающей во время работы двигателя и вывести ее на экран без дополнительной диагностики. Это позволяет устранить неисправности, избежав платной диагностики или непредвиденного ремонта.

    Некоторые модели машин, выпущенные с завода, не обладают этим полезным прибором, что затрудняет обслуживание автомобиля. Поэтому владельцы стремятся осуществить собственный тюнинг ваз. Поставить бортовой компьютер на ваз 2110 своими руками не составит особых проблем. При правильном подсоединении время работы не займет больше часа. Статья покажет, как установить и настроить устройство на ваз 2110-2111, а также поведает про модели и цены бортовых компьютеров.

    Виды БК

    Бортовые устройства подразделяются на несколько видов. На ВАЗ 2110 подходят инжекторные или карбюраторные устройства, в зависимости от типа системы питания для автомобиля. Дополнительно устройства подразделяются на стационарные, устанавливаемые только в специально отведенные места или универсальные, произвольного размера, которые можно поставить в любом удобном месте.

    Помимо прочего, существуют устройства, которые подойдут только для одной модели. К примеру, ВАЗ 20219, а на ваз 2110 он не работает. Это может стать причиной, почему прибор неправильно показывает данные. Об этом стоит помнить при покупке и приобрести бортовой компьютер, который можно устанавливать именно на эти модели.

    Наиболее распространенными и удобными устройствами для ваз 2110 являются простые приборы Штат 110-Х5, цена которых начинается с 2-3 тысяч рублей. Бортовик совместим со старой панелью и обладает рядом простых функций, как информация о расходе топлива, температура ОЖ в бачке, ориентировочный запас хода и пробег до предстоящего ТО вкупе с расшифровкой ошибок двигателя.

    Лучше всего отдать предпочтение более дорогим приборам типа Омега 168, Орион или Мутльтроникс. Такие устройства обладают расширенным набором полезных функций, которые существенно упростят эксплуатацию авто. И вас не испугает то, сколько стоит такой бортовой компьютер. Максимальная стоимость продвинутых БК, которые идут вместе с приборной панелью, упрощающей установку, достигает 10-12-ти тысяч рублей.

    Основные отличия БК инжектора от карбюратора

    Основные отличия бк в зависимости от типа питания, заключаются в возможностях бортового для ВАЗ 2110. Карбюраторный тип – самый простой. Основная причина — карбюраторы в большей степени регулируются механически, а электронике отведена второстепенная роль. Поэтому его стандартный набор функций – крайне невелик. Можно узнать о:

    • времени суток или настроить будильник;
    • текущем и среднем расходе топлива, а также запасе хода;
    • средней скорости и режиме езды;
    • температуре двигателя или забортного воздуха;
    • диагностическую информацию, которая позволяет узнать об ошибке работы двигателя и декодировать ее.
    Читайте также:
    Полезные и крутые самоделки для гаража своими руками

    Недостатки БК инжектора


    Некоторые модели ВАЗ 2110 оснащаются штатным бортовым компьютером. Данная модель обладает определенным рядом недостатков и ограничений. К примеру, модель слабо взаимодействует с электронным блоком управления (ЭБУ) и не позволяет получать данные через специальный диагностический разъем. Однако с такой проблемой сталкиваются только автомобилисты, бортовой компьютер в штате. К тому же это лечится стандартной перепрошивкой заводских настроек.

    Если же БК устанавливается на ВАЗ 2110 отдельно, то его можно легко настроить под себя. При условии правильного подключения, устройство не будет доставлять проблем. Если все же имеются сложности, например, загорелась лампочка Check, а показывает диагностика, что такой код ошибки не существует.

    Это значит, что могут отойти контакты бортового компьютера или произойти сбой в электронной системе. Необходимо перезагрузить БК или отключить его на несколько минут. Далее осуществляем повторное подключение и настраиваем устройство согласно инструкции по эксплуатации.

    • некоторый модели бортовиков не позволяют считывать ошибки;
    • неправильное подключение компьютера на ваз 2110 может вызвать ошибки в системе зажигания;
    • показывает неправильные значения расхода топлива из-за неисправности датчика массового расхода воздуха.

    Правила перемещения на авто с инжектором

    Автомобиль, оснащенный инжектором, менее восприимчив к окружающим температурам. Однако в серьезный мороз инжекторная Лада тоже испытывает трудности с пуском. Здесь стоит пользоваться бортовым компьютером с функцией подогрева свечей. Каждый раз, когда температура падает ниже определенного значение, а автомобиль выключен, осуществляется специальный подогрев жал, позволяющий обеспечить стабильный старт двигателя.

    Также двигатель на ваз иногда перегревается, что может вызвать прогар клапана и дорогостоящий капитальный ремонт. Однако это возможно при неисправности системы охлаждения. При необходимости можно активировать функцию Тропик для бортового компьютера ваз 2110. При достижении температуры, более чем заданное владельцем значение, происходит включение вентилятора принудительного охлаждения.

    Плюсы БК

    Установка компьютера на ваз 2110 откроет массу хороших опций и имеет огромное число плюсов:

    • наличие trip computer позволяет узнать о запасе хода;
    • возможность совместить компьютер и навигатор;
    • опция подогрева свечей отключенного автомобиля;
    • возможность проверить ошибки и устранить их сразу же. Замена подшипника, вызвавшего неисправность, значительно
    • дешевле последующего обширного ремонта.

    Установка БК для инжектора

    Подключить бортовой компьютер достаточно просто. На ВАЗ 2110 предлагаются несколько моделей – штатная, которая занимает место стандартных часов или универсальные, которые могут располагаться по усмотрению.

    1. Необходимо найти стандартный разъем для подключения. Снимите с ваз 2110 накладку в нижней части торпед, как правило, он находится там.
    2. Далее следует отыскать провод K-line и подключить его к ЭБУ автомобиля. Место провода указано на схеме подключения бортового компьютера (см. фото).

  • К отдельным разъемам можно подсоединить датчик температуры воздуха (лучше устанавливать в заднем бампере или возле рулевых наконечников), расхода топлива или скорости авто. Распиновка колодки указана выше.
  • При необходимости можно установить бортовой компьютер дополнительно к штатному. Это позволит сэкономить место на панели. К примеру, компьютер Сигма или Штат, устанавливаются на ВАЗ 2112 вместо стандартной заглушки блока САУО и не надо производить распайку контактов. Необходимо присоединить три контакта – 12-ти вольтовый, K-line и масса.

    Инструкция по эксплуатации


    Дополнительно стоит произвести настройку компьютера для ваз 2110 после того, как все устройства будут установлены. На устройстве, как правило, есть специальная крестовина. Данные кнопки помогают осуществить настройку прибора. К примеру, для подключения датчика уровня топлива следует слить бак, произвести включение устройства, нажать кнопку диагностики.

    Прибор проведет анализ, а после на дисплее возникнет численное обозначение. Такое количество бензина следует залить. После компьютер перейдет к другой фазе анализа. После ее завершения можно заливать полный бак. Полный набор настроек указан в руководстве по эксплуатации конкретного прибора и сделать выбор в пользу нужных функций.

    Правильная эксплуатация


    При правильном подходе, установленный БК не доставит проблем. Однако если он показывать недостоверную информацию, то стоит снять бортовой компьютер и проверить его на исправность. Как снять прибор – понятно. Ведь у него отключаемый разъем, соответственно демонтировать его нужно в обратном порядке. Главное помнить, что это хрупкая вещь и ее можно разбить.

    После демонтажа следует проверить целостность пайки и проводов, устранить разрывы. После, поставить устройство туда, где оно стояло до этого и вновь пользоваться исправным прибором.

    Рейтинг
    ( Пока оценок нет )
    Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: